ホンダシビックＥＫ９レシングカーの販売 HONDA CIVIC EK9 Type R

 車両販売

お客様にお預かりしてますレーシングカー　ホンダシビックタイプRを

販売します。　希望価格は200万です。

仕様は　JAF N1 規定です。

シートベルト、　安全タンクの使用期限は切れてます。

最後のレースは2010年の筑波P1600にでたのが公認のレースが最後ですが、一年に1度か2度はサーキット走行を行い、定期的にメンテナンスはしてました。去年の4月の筑波tc2  2時間耐久走行会も出てます。

ご興味がありましたら、ご連絡下さい😀

ホイールはドライ用8本　レイン用　4本　あります。

5穴仕様でファイナルギアは　４、4 です。

コンピューターは　当時の　無限製の茂木シビックレース指定　8600レブです。　

ヤフーオークションにも出してます。   ↓

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r482038636

HONDA CIVIC EK4 B16A エンジンオーバーホール

 

お世話になります、ウエストヒルの西岡です。

自動車の原動力の源にガソリンエンジンがあります。
最近の自動車はハイブリッド車と言われる、エンジンと電動モーターと二つを備えている原動力の車両が多くあります。
１９９０年代の車両のトレンドにハイパワー高効率を求めるエンジンが多くありました。
４ＶＡＬＶＥ　ＤＯＨＣとか　２４Ｖとか　１６Ｖとか機能を表す表記です。

　ウエストヒルさんお得意のホンダシビックの　Ｓｉ―ＲやＴｙｐｅＲ　などのエンジンもその高性能ハイパワーエンジン搭載の代表車です。

　そのエンジン、今ではエンジンを分解して消耗品を交換して本来の性能に戻す作業など少なくなってきました。
しかしこの９０年代のエンジンを愛するオーナー様に少ないながらもお願いされる時があります。

西東京市にある　有限会社モップアップ様（車両販売）社長の斉藤様もこのエンジンの
大ファンです。
そのモップアップ様よりお客様のホンダエンジン　Ｂ１６Ａ型のエンジンオーバーホール作業の依頼です。

作業風景を少しですが写真付きで公開します。

　エンジンのシリンダーの摩耗をリペアするのはシリンダーライナーの入れ替えになります。
しかし少し径が大きければシリンダーボーリングと言う研磨方法で適正のオイルクリアランスを保ちリペアできます。

今は入手困難の純正オーバーサイズピストン
0-25ｍｍオーバーサイズピストンが手に
入りましたのでシリンダーボーリングでシリンダーはリペアしました。

シリンダーヘットは長年の疲労でブロックとの当たり面は歪んきます。
そこは、最低限の研磨で面修正します。
　
　吸入　圧縮　爆発　排気と4サイクル工程エンジンが力の出す一番重要な燃焼室です。
その燃焼室の弁　　「バルブ」　は１６本全て新品にします。
そのバルブのあたり面のバルブシートも研磨して機密性を良くします。
結果、より良い燃焼効率を再現します。

　クランクシャフトは振れの点検と軸受けのメタルはクリアランス再調整後交換します。
　同様にピストンとクランクを接続するコンロッドメタルもクリアランス再調整をして新品に
交換します。
　これでシール関係やセンサー関係を新しく
交換して、性能を復活させます。
　カムシャフトやロッカーアームの消耗も交換すれば良いのですが、摩耗が激しく性能が著しく低下して無いとの判断で再利用しました。　
　オーバーホール作業はかなり高額な部品代と長期作業時間がかかります。
　今回のシビックＥＫ４も、
エンジンオイルの消費が多くマフラーからは白い煙が多く出ていました。
エンジンの消耗や性能低下が判断出来る
車両でした。
　車両の交換も考えられたと思われますが、
現代の販売車両には無いホンダエンジンの魅力がオーバーホール作業の後押しにあったと思います。

考え過ぎでしょうが
私はエンジンのオーバーホール作業は　
何時も部品の交換作業だけでなく
何かオーナー様の思い入れを感じて作業します。

2021 01 05 今年もよろしくお願い致します。

 2021年がスタートしました。今年もよろしくお願い致します。m(_ _)m

ホンダ　CR-X　EF8型　この車をお掃除アンド修理をしながら今までの思い出を

そして

これからの未来をちょと　ほんまちょと考えて（爆笑）

未来はわからない、しかしこの車の傷や凹み、錆び、汚れて、汚い部分も一つ一つ

自分の足跡に思えたて、

『そうだ‼️　好きでいよう‼️ 』

好きこそものの上手なれ　まずそれだと　改めて考える２０２１年のスタートでした。

ハコスカ GTR

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スズキ エンジン OH

 westhill motorsports ウエストヒルモータースポーツ（Google での投稿）:

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Googleの マイ ビジネス

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Webasto ベバストパーキングヒーター

 ご無沙汰しております。ウエストヒルの西岡です。

世界中が治療方法が無い、ウイルス🦠で苦しんでおられてます。

私達、ウエストヒルも、手洗い、マスク　距離　など　

気を付けて業務を行ってます。

感染予防の生活状況が社会的に経済が悪くなり、そして、

その経済の悪さがウイルスと同等の恐怖に追い込まれてます。

そんな中で１０月に入り、いろんな規制が緩和され出し、

パーキングヒーターの取り付け案件も再開で

大型トラック2台の取り付けと

1台のメンテナンス修理を行いました。

今回から作業能力を上げようと必要ＴＯＯＬを増やしました。

題「取り付け作業の信頼度のアピールと

ヒーターの能力のアピールです。」

ベバストパーキングヒーター製品は

運転の状態を観れる診断機があります👇

これが優れて物で、起動するのにＰＣが必要で、

ウエストヒルではレースのスポンサーもしてる

ＨＰ社製ノートパソコンを使いました。

ヒーター本体のコントロールスイッチでも

故障個所のエラーコードの表示でわかりますが

しかし機能を個別に動かせる事は出来ません。

診断機では機能を個別に動かせる事が出来るようになり

燃料ポンプ、送風ファン、グロープラグが

個別に動かせます。

ヒーターを取り付け完了し、燃焼に必要な燃料は

車両に装載の燃料タンクからヒーター専用の配管で

燃料ポンプよりヒーター本体に燃料を送ります。

そのポンプを独立で動かして、配管内のエアー抜きも

行えます。また送風用のファンを独立で動かし

点検出来、また稼働時間やエラーコード、

なども表示できます。

診断機を仲介しないで運転を行いますと燃料が本体に来る前から

機械はグロー（着火）燃料噴射　冷却を繰り返します、

ようは燃料がないのに着火がはじまりガス欠状態で動きます。

（エラーが出ます。）

この時に燃料が直ぐ来る配管の距離ならいいのですが、

トラックなどキャビンからタンクまで距離のある車両は

ポンプ稼働時間が5分ほど動かし燃料が本体へ届きます。

燃料配管のエアー抜き動画👇

5時間の稼働で約1リットルの消費燃料なので、

ポンプの圧送料もこの程度で長い配管は少々時間がかかります。　

この初期の運転で燃料が来ないまま着火運転が始まり空焚き状態の

不具合を控えるのに、ポンプの独立運転で配管のエアー抜きをして、

即燃焼運転が可能になります。

初期のこの空焚きでエラーが出ると機能ロックなど起こり作業時間が

多く必要になります。

これを未然に防ぎ即燃焼運転が出来るようになりました。

このベバストパーキングヒーターエアートップ２０００ＳＴＣは

ヒーターの部類でエアーヒーターになり車両とのリンクは無く

ベバストウオーターヒーターのは違い

本体より出る風が温かい風が出てきます。

ＭＡＸ運転で出てくる風の温度は吸入空気温度を40度近く

温められて空気が出てきます。

（今回の作業中、例年の10月より気温が低く

車内温度13度ほどでしたが

ダクトの直ぐ出る空気は５５度ほどあり、

温かいとゆうより暑いと思う風が出てきます。）

これからの季節、積み込み荷物の待ち時間、

長距離輸送の仮眠時間など

車内で仮眠と必要とする時など、アイドリング規制でエンジンストップが

必要な場所でも車内を冷やす事無く休め、体力消耗に一役かってもらえる

お勧めアイテムです。

私達ウエストヒルでは、新車装着の取り付け作業も行いますが、

すでに搭載車両への出張

メンテナンス修理作業や、未装着車両への取り付け作業も対応しております。

関東圏、東北、北陸地方など幅広く対応しております。

ご関心頂ければ連絡頂ければ幸いです。